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      總監說機丨徐工重型李波: 大型化、復雜化和綠色化是輪式起重機三大趨勢

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      來源:匠客工程機械

      徐工XCA型2600t高速越野輪胎起重機創新采用長桁架臂+主臂臂架結構,173m臂長可吊重190噸。首創十軸3.5米寬獨立懸架底盤,將最大轉場重量行業記錄提高至317噸,行駛側傾穩定性提升20%,可滿足160米高風機吊裝,是中國工程機械產品又一巔峰之作。2023年,徐工XCA型2600t高速越野輪胎起重機,榮獲中國工程機械年度產品TOP50最高獎項金手指獎。

      本期《總監說機》徐州重型機械有限公司全地面起重機研究所副所長李波與大家分享。

      恭喜XCA型2600t高速越野輪胎起重機獲獎top50的金手指獎,請對這款產品的亮點和優勢做一下簡單的介紹。 

      李波:XCA型2600t高速越野輪胎起重機的亮點和優勢主要有四個方面。

      第一,XCA型2600t高速越野輪胎起重機具有超強的風電吊裝能力。我們在高性能柔性臂架技術上再突破,實現了在風電吊裝高度和吊裝能力上跨越式的提升,可以更好地滿足更大、更高、更重的風電吊裝需求。

      第二,XCA型2600t高速越野輪胎起重機具備更強的重載轉場能力。我們研發了行業首款10軸獨立懸架底盤,能夠攜帶全部主臂、支腿自重達到317噸重載轉場,轉場自重增加30噸,行駛側向的穩定性領先行業20%以上。

      第三,XCA型2600t高速越野輪胎起重機采用徐工研發的雙泵合流技術,匹配雙卷揚起升狀態下的極限功率匹配技術,單、雙卷揚重載不降速,伸縮、起升復合動作不降速。

      第四,XCA型2600t高速越野輪胎起重機在全球首創輪履底盤互換技術,既可搭配輪式底盤,又可選擇履帶底盤,全面拓展產品應用場景,滿足用戶在不同場景中的施工場景需求。

      該產品的特點和優勢是針對哪類客戶開發的,滿足了這些用戶的何種需求?

      李波:在“雙碳”目標的指引下,風電作為優勢產業發展較快,朝著機艙更大、風電高度更高和功率更大等方向發展。在這種情況下,起重機需要更強的吊裝能力和更高的提升高度來滿足吊裝的需求,XCA型2600t高速越野輪胎起重機能滿足客戶轉場速度快、作業效率高的使用訴求,一方面,能順應窗口期短的特點;另一方面,其重載能力、轉場能力較強,行駛時攜帶的作業部件更多,能夠節省板車數量,降低運營成本。

      如何看待目前輪式起重機的發展狀況?

      李波:一方面,經過近20年的快速發展,中國輪式起重機行業目前已經具備全產業流程,包括核心計算、工藝制造、仿真分析、原理設計等研發制造能力。

      另一方面,中國輪式起重機的產業規模已經是全球第一。近幾年,中國制造商不斷開拓“一帶一路”,在東南亞、南美、中東、非洲等國家,中國品牌已占據80%以上的市場份額。

      您如何看待您所在產品領域中國制造的崛起?背后的支撐力量是什么?

      李波:一是中國規?;こ探ㄔO在需求方面的拉動,這給予了中國制造商更好的發展機會。

      另一方面,是近幾年國內企業在自主研發、自主創新方面的快速的提升。例如輪式起重機,在2000年以前,國內只能生產50噸以下的產品,并且都是模仿一些歐美品牌。2000年以后,中國開始在自主創新上發力,研發出一些更大噸位的產品。同時積累技術條件,開始往全地面起重機的方向發展。經過數10年的發展,徐工在2017年推出了全球最大的1600噸全地面起重機,刷新世界紀錄。

      您認為輪式起重機競爭力的關鍵是什么?貴公司在這一領域有何優勢?

      李波:核心競爭力包括兩個方面:一方面,精準滿足客戶的需求;另一方面,保證安全使用起重機,為客戶創造更大價值。

      首先,在精準識別客戶需求方面,徐工重型做了很多工作,每年派駐許多研發人員走訪市場,調研客戶需求;走訪不同的施工領域,包括風電、石化、城建、交通,對客戶需求和施工需要進行研究,精準地將這些需求轉化到研發工作上,以保證產品研發定位的精準性。

      其次,在安全方面,起重機吊裝屬于高危行業,每年在全國范圍內都會發生一些安全事故,因此徐工把安全作為設計的首要原則,不斷地提升計算精度,以此保證設計的安全性;在制造過程中對質量進行嚴苛的檢驗,保證全過程的安全。

      展望未來,輪式起重機在技術、市場以及用戶需求方面,有何發展趨勢?貴公司有哪些應對舉措?

      李波:輪式起重機發展趨勢主要有三個方向。

      第一,大型化發展趨勢。大型風電、石化、交通工程需要更大型的、吊裝能力更強的起重機來滿足工程需求。

      第二,起重機吊裝復雜化的需求方向。越來越多的工程建設、吊裝作業以及多機施工都會面臨復雜的吊裝工程,需要產品向精細化、智能化操控的方向發展。徐工正在儲備研發一些輔助智能操控相關的技術,包括智能管理方向等,來滿足未來復雜化吊裝的工況需求。

      第三,綠色化的發展方向。在“雙碳”目標下,不管是起重機還是工程機械的其他產業,都在綠色化的方向上呈現快速發展的趨勢。徐工多線并舉,同時研發多種技術路線,包括插電、混動和純電動等。2022年,徐工已經上市一款能夠上綠牌,具有純電、混動、插電功能的25噸產品。今后徐工重型還會推出更多的系列化產品,包括插電、混動以及更大噸位的產品,以滿足未來的發展趨勢。

      短期內,起重機這一領域的電動化滲透率會到達什么程度?

      李波:起重機相對于其他產業電動化滲透率可能會稍慢一些,因為起重機的流動性較大,不像土方機械和礦機等,都是場地作業,充電和換電較為方便。起重機需要跨區域作業,有時需要行駛上百公里,不同的客戶根據不同的作業需求會選擇不同的技術路線?;诖?,徐工多線并行,既開發純電產品,又開發混動和插電產品。我認為,如果算上插電產品,起重機的電動化滲透率可能在三年之內達到10%,后續隨著電池的發展可能會有進一步的跨越式提升。

      輪式起重機和履帶起重機在風電吊裝時工法有何異同?兩者有何優劣勢?

      李波:輪胎式起重機和履帶式起重機各有優劣勢。

      履帶起重機的優勢:在平原路況下,若場地機位之間較近,可以帶著更多的部件進行轉場,節省運營成本;履帶起重機的作業部件主要是行架臂,它的抗風能力更強。

      輪式起重機的優勢:行駛速度快、爬坡能力強,能夠適應更多的行駛路況,如山地、丘陵等;輪式起重機運營成本低,在轉場的過程中特別是長距離轉場的過程中,可以攜帶更多部件,而履帶起重機部件可能全部都需要板車進行運輸。

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